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英國《獨立報》報導,法國安盛集團 (Ardian) 私募基金執行長、有歐洲私募股權女王稱號的 Dominique Senequier 週三 (15 日) 表示英國脫歐後,巴黎將不會取代倫敦成為歐洲金融首都,因為法國人比較沒有經濟頭腦。

Dominique Senequier 當日於倫敦卡斯商學院演說時表示,「倫敦一直以來都是歐洲金融城市首選,脫歐後或許不會再是歐盟首選,但我認為那也不會改變什麼。因為倫敦仍然會是倫敦,且擁有具經濟頭腦的倫敦人。」

「法國人比較沒有經濟頭腦,我並不害怕公開這麼說,因為我時常都這麼說。但我們擁有其他專長,我們廚藝非常優秀,我們與地中海地區接壤,我們也是優秀的創意家。」 Dominique Senequier 表示,「我從 25 歲開始就深深為倫敦感到驚豔,現在仍然如此。我不認為脫歐會改變此點。」

歐洲私募股權女王發言的同時,歐洲各大城市包括巴黎、法蘭克福及都柏林已摩拳擦掌,著手進行吸引原本設在英國的企業及就業的計畫。

許多大型金融機構也已表示,由於英國將失去「歐洲通行護照」,喪失橫跨歐洲大陸的自由貿易權,因此將待英國離開單一市場後,將就業移至歐洲大陸。

匯豐 (HSBC) 老闆?Stuart Gulliver 1 月已表示,將會自倫敦移出 1000 份交易相關工作,而瑞銀?(UBC) 也表示將重新於倫敦以外地區安排相同數量的工作崗位。

摩根大通 (JPMorgan) 執行長 Jamie Dimon 1 月出席世界經濟論壇時則向記者表示,「移出的就業似乎會較我們原先預期得還要多」。謠傳摩根大通醞釀將自英國撤出?4000 份就業。

旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基費洛蒙本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

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1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯女優愛液聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

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